チェ: 安値で終了

ラムジー郡検事のジョン・チョイ氏は水曜日、破損したテールライトや同様の車両違反による交通停止を廃止したことで、暴力犯罪の増加にはつながっていないが、ラムジー郡の警察停車における人種間の格差は劇的に減少したと述べた。

2021年9月、チェ氏は公共の安全に関係のない交通停止のみに起因する事件は今後訴追しないと述べ、有色人種に不当に影響を及ぼしていると述べたこの慣行を廃止した。 同氏は、ツインシティの交通停留所で警察に射殺された黒人男性２人のフィランド・カスティーリャさんとダウンテ・ライトさんの死について言及した。

批評家たちは、この変化が犯罪の急増につながるのではないかと疑問を呈した。

水曜日、崔氏、セントポール警察署長のアクセル・ヘンリー氏らは、地元財団の資金提供を受けた研究者らによる分析結果を発表し、変更前後の低地停止のデータを比較し、変更が公共の安全に悪影響を及ぼしていないことを示した。

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チェ氏は記者団に対し、「われわれが正しい方向に進んでいることはすべての兆候だ」と語った。

低レベルの停留所の減少はセントポールで特に顕著でした。

セントポール市長のメルビン・カーター氏は、テールランプが壊れたために人々を停止させることに重点を置かないことで、警察官は道路上で脅威となるドライバーの追跡にもっと時間を費やすことができると述べた。 現在、市内の交通停止のうち、移動違反による停止がはるかに大きな割合を占めていると同氏は指摘した。

「ほんの数年前、ここセントポールでは、交通停止の70パーセント未満でした。現在、セントポールの交通停止の93パーセントは、地域住民の安全を確保するためのものです」と彼は言いました。

チョイ氏は、テールライトやヘッドライトが切れた場合に人々を呼び寄せる代わりに、ラムジー郡ローズビル市とセントポール市の警察がナンバープレート情報をデータベースに送信し、問題を指摘して質問する人々に自動的に手紙を送信できるようにしていると指摘した。彼らがそれを修正します。

ローズビルでは、約1,500通の手紙と、ライトを交換する50枚の「ライトオン」クーポンを送り、セントポールでは400通以上の手紙と14枚のクーポンを送った。

「私たちは、保険に加入し、安全に運転できる車両を所有する正当なドライバーを求めています」とヘンリー氏は述べ、警察はドライバーに切符を支払うか問題を解決するかの選択を迫られることを望んでいないことを指摘した。 警察官らは「貧困問題を理由に人々を処罰したくない」。

MPR News の記者 Matt Sepic がこのレポートに寄稿しました。