Magicshine Seemee 508 レビュー: レーダー テール ライトの選択肢が出現

Magicshine Seemee 508 は、バーゲン価格で USB-C 充電とリードを追加します。これは、Garmin が Varia RTL515 に関して修正する必要がある 2 つの点ですが、ライトはそれほど明るくなく、バッテリーの持続時間も長くありません。

紛失防止用のリードも付属

USB-C充電

後方レーダーのお買い得価格

厚みのある高品質なラバーストラップの取り付け

コンパニオンアプリにより将来のアップデートが可能

Wahoo/Garmin アダプターと連携して Garmin マウント オプションに変換します

不正確なバッテリー寿命

低出力のライト

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

ここ数年、自転車業界はデイタイムランニングライトが安全性を高めると主張してきました。 この運動はボントレガーの研究と破壊的なフラッシュ パターンのオプションから始まりましたが、サイクリストがその結果を感じ始めるにつれて、オプションは拡大しました。 最高の自転車ライトのリストには、昼夜を問わず使用できるリアライトを追加したい場合に複数のオプションがあります。 さらに進化させる方法の 1 つは、レーダー テール ライトを使用することです。 これまでは、Garmin Varia と高価な製品を意味していましたが、今年は状況が変わります。

Magicshine は、ハイエンドの機能を低予算のパッケージに組み込むことに新しいことではありませんが、今ではレーダーに注目しています。 Magicshine Seemee 508 レーダー テール ライトは、Garmin Varia RLT515 と同じコア機能に加え、Garmin がまだ追加していない機能をお買い得な価格で提供することを約束します。 私は、約束が真実であるかどうか、そして Magicshine オプションが信頼できるかどうかを確認するために、ライディングとテストに取り組むことになりました。 時間を割いたので、それについて話す準備ができました。 車が後ろから近づいていることを知りたい場合は、Magicshine の方が良いオプションなのか、それとも Garmin を使い続けるべきなのかを判断するために読み続けてください。

これは Magicshine Seemee 508 のレビューですが、Garmin Varia モデルについては多くの議論があることを受け入れなければなりません。 現実には、Garmin がバイクのテールライトにレーダーを搭載するというコンセプトを発明したか、少なくとも市場に導入し、7 年間、それが利用可能な唯一の選択肢でした。 センサー カテゴリとしてのレーダーは、Garmin が他の人が使用できるように開放したものですが、これまで誰も使用していませんでした。 そして今年、MagicshineとBrytonの両方が発表すべき製品を持っていました。 Bryton についての詳細はまだまばらですが、私は Magicshine をしばらくの間手に入れてきました。

Magicshine Seemee 508 の外観は、Garmin Varia RLT515 とほぼ同じサイズです。 スペック上は94mm×38mm×25mmと若干違うようですが、実際に扱ってみるとどちらも同じです。 これは上下が湾曲した細長い長方形で、下部に充電ポートがあります。 どちらのユニットにも半円のゴムがありますが、Magicshine のゴムを開けると、micro-USB ではなく USB-C ポートが見つかります。

ユニットの後部を上に移動し続けると、Garmin とほぼ同じように見えますが、違いもあります。 マウントは4分の1回転ですが、Garmin互換ではありません。 Magicshine ユニットを単独で見ている場合は違いに気付かないかもしれませんが、実際には 90 度クロックされています。 Garmin マウントに取り付けますが、所定の位置にロックすると水平になります。 うまくいかなければならない状況に陥ったとしても、うまくいかない理由はありません。 一方、サードパーティ製の Garmin 互換マウントの膨大な数の中からお好みのものを選びたい場合は、Wahoo から「Elemnt 用 Garmin クォーターターン アダプター」を購入すれば準備完了です。

サードパーティ製マウントにアダプターを追加するのが心配な場合は、興味深い機能がもう 1 つあります。 ライト後部の上部には、リードを通すためのスペースのある穴があります。 これはガーミンが何年も要望してきた機能なので、ここに含まれていることを喜ぶ人は多いだろう。 取り付けオプションを工夫し始めるときに、確かに安心感が増します。

ライトをひっくり返すと、ここからデザインが Garmin ライトと大きく異なります。 最も顕著で重要な変化は実際の光です。 Magicshine は、電源ボタンを囲む 16 個の LED モジュールのリングを使用します。 中央にある電源ボタンを押し続けると、ソリッド、フラッシュ、パルス、ペロトン、回転、およびレーダーのみのモードのオプションが表示されます。 コンパニオン アプリを介してライトに接続することもでき、そこからフラッシュまたはパルス サイクルの速さを調整するオプションが表示されます。

レーダー機能をサポートする GPS ヘッドユニット (基本的にすべて) には、走行中にライトの動作を変更するオプションもあります。 パターンを変更する機能は期待できませんが、必要に応じてオンまたはオフにすることができます。 走行中に停止した場合も、動きがなくなると 5 分間経過するとライトが消えます。

レーダー機能のスペックに関して。 Magicshine は基本的に Garmin Varia を複製します。 どちらのユニットも、後方 140 メートルまでの水平方向の広がりが 40 度の車両を検出すると主張していますが、Magicshine は最大 8 台の車両を検出できると具体的に説明していますが、Garmin は検出できません。 一方、Garmin の仕様は検出で最大 160 km/hr であるのに対し、Magicshine では 120 km/hr です。

照明の仕様が少し異なります。 Magicshine にはオプションとして点灯、フラッシュ、パルスがあり、バッテリー持続時間はそれぞれ 6 時間、10 時間、12 時間です。 これはすべて最大 20 ルーメンであり、主張されているように、これは Garmin Varia RLT515 の 65 ルーメンの日中フラッシュと 16 時間の点灯時間よりも短いです。

Magicshine Seemee 508 についての非常に具体的な議論に入る前に、レーダー全般について議論することが重要だと思います。 一言で言えば、これは画期的であり、ライディングを変えますが、すべての状況で変わるわけではありません。 乗車中に後ろのスペースに車が進入すると、ヘッドユニットからビープ音が鳴ります。 車が通り過ぎて晴れると、またビープ音が鳴ります。 視覚的な表示もあり、ビープ音をオフにすることも可能です。

コツを掴めば、システムは仮想ミラーになります。 画面の上部はあなたを表し、下部は車が表示される場所です。 車両が近づくと、車両がディスプレイの上に移動します。 コンピューターが異なればシステムの処理方法も異なりますが、速度の指標も存在する傾向があります。

都会では暗騒音になります。 街中で使わないわけではないのですが、ビープ音をオンにしたままにすると、かなりビープ音が鳴ります。 交通が途切れるたびに、明確なビープ音が鳴り、その後すぐに別の車両の警報が鳴ります。 完全に明確になることは決してないので、移動する前に車両がどこにあるのかを正確に確認することになりますが、ビープ音が鳴り続けるのは大変です。

都市の外では、これは私が長い間覚えている中で最も変革的なテクノロジーの 1 つです。 私は車がめったに見られず、通常は道路の中央を走行できる片側一車線の田舎道で多くの時間を過ごします。 車の音を聞いたり、常に注意を払ったりする必要はありません。 車に遭遇しても問題なく回避できます。

この説明全体は、Garmin Varia レーダーを長年使用してきた経験から来ていますが、Magicshine を使用した経験もまったく同じです。 レーダー システムに違いはなく、それが Seemee 508 が非常に魅力的な理由です。 過去、Garmin は Varia モデルのアップデートを迅速に行ってきましたが、今年は RLT515 をアップデートしませんでした。 代わりに、カメラを追加し、バッテリー寿命を短縮し、価格を大幅に引き上げた RCT715 をリリースしました。 515は現行モデルとしてラインナップに残りましたが、現行モデルではありません。 最大の不満は、USB-C 充電がないことと、リードを取り付けることができないことです。 取り付けシステムについてもいくつか不満がありますが、それはAmazonで数分で解決できます。

Magicshine Seemee 508 は、Garmin RLT515 をより低価格で、ユーザーが求めているアップデートを備えたものになることを約束します。 残念ながら、そうではありません。 Garmin Varia RLT515 は引き続き優れた製品ですが、だからといって Seemee 508 を選択すべきではないというわけではありません。状況によっては、Seemee 508 が問題なく機能する場合もあります。

まず最初に注意すべきことは、Magicshine の燃焼時間が正しくないということです。 グラフを見ると、Seemee 508 は Garmin ほど明るくないが、パルス モードでは 12 時間の点灯時間が謳われていることが明らかです。 それが本当であれば、ほぼすべての乗り物をカバーするには十分ですが、それは私がテストで経験したことではありませんでした。 代わりに、パルス モードで 7 ～ 8 時間の間ライトを常に消灯させたところ、Magicshine に確認したところ、別の点灯時間チャートが送られてきました。 新しいものは、パルスモードで12時間と主張する代わりに、8時間19分と主張します。 これはまだ寛大だと思いますが、ロングライド中にテールライトが切れるタイミングを正確に特定するのは困難であり、それは可能な範囲内です。 興味深いことに、新しいチャートでは、フラッシュ モードの持続時間が少し長くなっているとも主張しています。 いずれにせよ、12時間もかからないので期待しないでください。

ライトもガーミンのライトとはかなり違います。 Garmin RLT515 は、高度に最適化されたリフレクターと不規則なフラッシュ パターンを使用しています。 どちらもボントレガー フレア R リア ライトを彷彿とさせます。これは私が視認性を非常に高く評価しているライトです。 一方、Magicshine はビームを広げる拡散反射板を使用していますが、光はそれほど明るくないので、長距離ではそれほど視認できるとは思えません。 側面の視認性が向上するように思えますが、ガーミンはメインライトに側面の反射板を使用してその利点に対抗しています。

フラッシュモードにこだわるだけでも、Seemee 508は違います。 フラッシュ モードは、完全にオフになることのないパルスのようなもので、不規則なフラッシュのオプションはありません。 ここでの救いとなるのは、コンパニオン アプリです。 今のところ、あまり意味がありません。 はい、ライトの点滅速度やパルス速度を調整できますが、どちらのオプションにも利点はありません。 ただし、将来的には本当の変化が起こる可能性があることを意味します。 おそらく楽観的かもしれないが、その選択肢は少なくとも利用可能である。

このレビューの基本的な前提を説明するのは非常に簡単です。 一般に、レーダー付きリアライトの使用は素晴らしいです。 特に、交通量の多い道路から離れてほとんどの時間を過ごしている場合はそうです。 これまで、レーダーテールライトを使用したい場合、唯一の選択肢はGarmin製のものでした。 今年、ガーミンはカメラ付きのより高価なレーダーユニットを追加することを選択し、少し時代遅れに見え始めているRLT515を更新しませんでした。 これにより、これまでにないほど市場にスペースが広がり、Magicshine はそのスペースに足を踏み入れようとしました。

その結果生まれたのが Magicshine Seemee 508 ですが、これはスラムダンクではありません。 Seemee 508 は、価格を下げ、USB-C 充電とともにセキュリティのためのリードを提供することで、Garmin 製品の最大の問題を解決しています。 残念ながら、Magicshine ではバッテリー寿命が短く、ライトの強度も低いため、問題も発生します。 ただし、救いはあります。 レーダーの核となる機能は変わらず、価格はライトのない Garmin RVR315 よりも安くなります。 つまり、バイクにリアレーダーを追加したい場合は、7 時間のバッテリーがニーズをカバーできる限り、Magicshine Seemee 508 を検討してください。

過去 30 日間に 5 つの記事をお読みいただきありがとうございます*

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月間だけお楽しみください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

*30 日間ごとに 5 つの記事を無料で読むと、自動的にリセットされます

試用後は、月額 £4.99 $7.99 €5.99 が請求されます。いつでもキャンセルできます。 または、わずか £49 $79 €59 で 1 年間サインアップしてください

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月だけお試しください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

グラベルシューズをテストして学んだ6つのこと

英国の自転車ブランド「Planet X」が政権入り予定、公式文書が示唆

クリテリウム・デュ・ドーフィネ：ジュリアン・アラフィリップがステージ2でスプリント勝利

Josh Ross著 2023年4月11日

Tom Wieckowski 著 2023 年 4 月 6 日

Josh Ross著 2023年3月30日

Josh Croxton 2023 年 3 月 28 日

Josh Ross著 2023年3月27日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Josh Ross著 2023年3月23日

Josh Ross著 2023年3月17日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 17 日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 15 日